塑料阻燃等級由HB、V-2、V-1、V-0、5VB向5VA逐級遞增：

       HB：UL94標準中底的阻燃等級。要求對于3到13毫米厚的樣品，燃燒速度小于40毫米每分鐘;小于3毫米厚的樣品，燃燒速度小于70毫米每分鐘;或者在100毫米的標志前熄滅。

       V-2：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內熄滅醫療套管。滴落的微粒可點燃棉花FEP套管。

       V-1：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內熄滅醫療套管。滴落的微粒不可點燃棉花。

       V-0：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在30秒內熄滅FEP熱縮套管。滴落的微粒不可點燃棉花。

       5VB：對樣品進行五次5秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內熄滅醫療套管。滴落的微粒不可點燃棉花.對于塊狀樣品允許被燒穿。

       5VA：對樣品進行五次5秒的燃燒測試后，余焰&余燃在30秒內熄滅FEP熱縮套管。滴落的微粒不可點燃棉花。對于塊狀樣品不允許被燒穿。

PFA管是一種塑料樣品的未知成分，經過微量化學成分配制成分，鑒定塑料類型，提供了進出口證明，成本低，成果準確可靠。具有大型分析儀器測試材料組成PFA套管，由塑料研發恢復樣品配方，知道其內容，為研發提供參考，PFA管性能分析，用以實現測試次數減少開發周期，節省了開發成本。下面我們就來對PFA管進行一個大致的分析：

1、PFA管適用于生產耐腐蝕部件，耐磨損件，密封件，絕緣零件；

2、PFA管由于熔融材料對金屬的腐蝕，長期生產，模具需鍍鉻；

3、PFA管應嚴格控制成型溫度不應超過475度，模具應加熱至150-200度，澆注系統對流動阻力應小

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

  雖然工藝水平可能已經有了大的變化，但實際上現在的生產工序和當年相比并沒有太大的變化，現在我們已經有了多種多樣的熱縮管可供選擇，根據不同的要求，來選擇不同的熱縮管的材質。

   除了基本的熱縮管之外，通過改變配方和工藝，現在的工廠還生產出了各種各樣特殊功能的熱縮管。常見的一種是透明及帶有各種顏色的熱縮管。透明的管子非常適合檢查其中的線路。還有一些針對室外使用環境的UV防紫外線熱縮管。

     耐高溫阻燃熱縮管執行標準：UL高溫綜合管類，兼容AMS-DTL-23053/5和UL 224， 使用溫度：-55℃～150℃；比普通單壁熱縮管耐溫高25到30度，比特種熱縮管耐溫底25-200℃。

     耐高溫阻燃熱縮管解決了普通熱縮管耐溫等級低而特種熱縮管價格高的問題，是介于普通熱縮管與特種熱縮管之間的產品。

     熱縮套管的主要功能是連接件的電絕緣、焊點防銹防腐、機械防護和線束防護等，廣泛應用于電子、通信、機械和汽車制造等領域，熱縮管在電路主板上的應用。

高溫熱縮套管以其優良的功能，不只作為航空航天、技術、軍事技術部分的特種資料運用，并且也用于國民經濟各部分，其運用規模已擴展到：金屬鍛煉，建筑、電子電氣、紡織、轎車、機械、化工輕工等，跟著國產有機硅等質料出產水平的提高，將蘊藏著無窮的開展空間。公司是一家通過國家部分認證規范的出產熱縮管廠家，無論是在產品質量上以及終究的運用效果上都是能夠有完全的保證的，歡迎新老客戶前來調查選購